杭州丰潭路延伸段全长1.2千米，总造价近1600万元，开通不到一年半，维修费用已达百万元，业内人士称整个道路龟裂、局部下沉，可能与工程质量有关，不过该路段经6家单位验收合格，官方回应称，造成这种情况是因这条路荷载等级低，工程车多。（4月26日《今日早报》）
一公里路段造价千万元，开通仅仅一年半，维修费就达到百万元，这和投资11亿元的武汉长江三桥10年修24次，平均不到一年要修两次的传奇经历有着异曲同工之妙，都是花大钱，又很费时，依然十分误事，弊端显而易见。问题是:这样的公共建筑到底还有多少?工程投资越大为何反而越不健康?
从报道中来看，无论是武汉长江三桥，还是杭州丰潭路延伸段，从建设到验收似乎都中规中矩，而后者更是通过6家单位验收合格， 可谓无懈可击。但出了问题已是事实，为什么相关部门没有人去及时关注?又为什么好多公共问题总是最先由“民间”发现、揭出、曝光后，管理部门才姗姗来迟地去跟进追查?
无疑，这是一种病，一种“公共建筑管理病”。就目前来看，在公共设施领域，进退两难的问题、久拖不决的问题、积重难返的问题等，已经严重充斥在我们的生活周围，为老百姓所疑虑和担忧。因为在这种病态背后，可能有着更加隐蔽和可怕的钱权交易和权力寻租，会在更大程度上侵蚀公众利益。
“病象”相似，“病因”相同，这是公共建筑之病的典型特征。开展治疗，不仅需要公众明察秋毫的火眼金睛，更亟待公共管理部门雷厉风行的工作作风，既要对“桥脆脆”“路坍坍”等公共建筑问题向公众作出交代，还要彻查所有与此类似、雷同的公共建筑背后有没有隐藏着腐败。这样，才能让纳税人的钱花得其所，真正做到取之于民，用之于民。
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